Наши контакты

Применение / Теплоизоляция дорог / Автомобильные дороги

Теплоизоляционные плиты ПЕНОПЛЭКС^® могут применяться:

• для устройства теплоизоляционных слоев с целью снижения деформаций пучения при промерзании конструкции, в которой в пределах глубины промерзания имеются пучинистые грунты
• как альтернатива устройству повышенных насыпей или устройству теплоизоляции торфа в зоне вечной мерзлоты, обеспечивающих сохранение вечномерзлого грунта в основании (теле) насыпи

Для применения в дорожном строительстве плиты ПЕНОПЛЭКС^® выпускаются длиной 2400 мм с выборкой четверти по периметру.

При использовании плит ПЕНОПЛЭКС^® в неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях для снижения морозного пучения: эффект от их применений может быть получен за счет:

• уменьшения объема качественных материалов, используемых в дорожной одежде для обеспечения ее морозоустойчивости
• возможности использования в верхней части земляного полотна местных пучинистых грунтов (без их замены)
• повышения долговечности конструкции вследствие исключения периодически возникающих деформаций морозного пучения
• возможности понижения рабочих отметок насыпей на участках, где при традиционных конструкциях действуют ограничения СНиП по минимальному возвышению насыпи над уровнем подземных или поверхностных вод, а так же над уровнем земли
• понижения расчетной влажности грунта земляного полотна и соответствующего повышения расчетных значений прочностных характеристик грунта за счет снижения влагонакопления при процессе морозного пучения
• снижения требуемой толщины дренирующего слоя за счет исключения поступления воды
• снижения эксплуатационных затрат на содержание дороги

Министерством транспорта Российской Федерации одобрены и рекомендованы к применению с 1 января 2001 года (Распоряжение № 00-35 от 20.12.2000 г.) Методические рекомендации по проектированию и устройству теплоизоляционных слоев дорожной одежды из пенополистирольных плит ПЕНОПЛЭКС^®, разработанные Государственным научно-исследовательским институтом ФГУП СОЮЗДОРНИИ. В этих Методических рекомендациях для определения необходимой толщины теплоизоляционных слоев предлагаются две методики: методика расчета по термическому сопротивлению дорожной конструкции и методика, основанная на использовании коэффициента влагопроводности грунтов. Эти методики вошли в ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд», изданные взамен ВСН 46-83.

Эффект от применения утеплителя ПЕНОПЛЭКС^® в районах распространения вечномерзлых грунтов может быть получен за счет:

• уменьшения объемов привозных грунтов при сооружении земляного полотна
• обеспечения возможности использования в земляном полотне грунтов с любой степенью увлажнения в виде мерзлокомковатого материала
• уменьшения рабочих отметок насыпей, сооружаемых в зоне вечной мерзлоты с соответствующим уменьшением объемов земляных работ и сокращением сроков строительства
• повышения надежности и долговечности дорожной конструкции
• снижения экологического ущерба при строительстве дорог в северных районах

Для определения необходимой толщины теплоизоляционных слоев в условиях вечной мерзлоты Государственным дорожным научно-исследовательским институтом ФГУП СОЮЗДОРНИИ разработаны Рекомендации по расчетам и технологии устройства теплоизоляционных слоев дорожных конструкций из пенополистирольных плит ПЕНОПЛЭКС^® в районах распространения вечномерзлых грунтов.

ФГУП СОЮЗДОРНИИ разработана Технологическая карта по устройству теплоизоляционного слоя дорожной одежды из плит ПЕНОПЛЭКС^®.

Технологический процесс включает в себя следующие работы:

• планировка и уплотнение земляного полотна в соответствии с действующими нормативами
• отсыпка и уплотнение выравнивающего слоя из песка толщиной 5-10 см
• укладка плит ПЕНОПЛЭКС^® вручную в соответствии со схемами раскладки
• закрепление крайних рядов плит металлическими штырями диаметром 6-8 и длиной 400 мм
• отсыпка первого над плитами слоя по способу «от себя»
• распределение песка бульдозером или грейдером
• уплотнение вибрационными уплотняющими средствами

После уплотнения слоя по нему допускается движение построечного транспорта.

Санкт-Петербургским региональным центром по ценообразованию в строительстве разработаны и с 01.01.2002 г. введены дополнительные Территориальные элементарные сметные нормы и Единичные расценки на работы по устройству теплоизоляционного слоя из плит «Пеноплэкс» к сборнику ТЕР-2001-27СП6 «Автомобильные дороги».

Благодаря легкости и технологичности материала бригада из трех человек в состоянии за смену уложить более 2500 м² плит ПЕНОПЛЭКС^® в один слой или более 1300 м² в два слоя.

При строительстве и реконструкции автомобильных дорог общей сети с 1999 года пенополистирольные плиты ПЕНОПЛЭКС^® были использованы для обеспечения морозоустойчивости дорожной конструкции автомобильных дорог:

М-2 «Крым» на участке Серпухов-Тула. Работы проводились в 2000 году 000 «УС-1 Интердорстрой» и СУ-920 Тульского филиала Ханты-Мансийскдорстроя.

Плотный асфальтобетон типа «А» I марки – 6 см Плотный асфальтобетон типа «Б» I марки – 6 см Пористый асфальтобетон II марки – 11 см Щебенисто-песчаная смесь, укрепленная цементом – 24 см Щебень, уложенный по способу заклинки – 15 см Песок – 35 см ПЕНОПЛЭКС® – 4,5-8 см

Соединительная автодорога между автодорогами Москва-Киев и Калуга-Тула (Калужская область). Строительство участка выполнено в 2001 году строительны-ми подразделениями 000 «Трансстрой».

Поверхностная обработка черным щебнем Плотный асфальтобетон типа «Б» I марки – 5 см Пористый асфальтобетон I марки – 7 см Пористый мелкозернистый асфальтобетон – 8 cм Фракционный щебень – 35 см Песок мелкий – 40 см ПЕНОПЛЭКС® – 4 см Песок мелкий – 20 см

М-4 «Дон» в районе города Кашира Московской области. Строительство опытного участка с применением плит ПЕНОПЛЭКС^® в 2000 году осуществило СУ-805 ОАО «Центродорстрой».

Плотный асфальтобетон типа «А» I марки – 6 см Плотный асфальтобетон типа «Б» I марки – 6 см Пористый асфальтобетон I марки – 10 см Щебенисто-песчаная смесь, укрепленная цементом –- 25 см Втапливание щебня М-400 – 10 cм Песок – 22 см ПЕНОПЛЭКС® 45 – 8 см Песок (выравнивающий слой) – 10 см

«Амур» (Чита - Хабаровск) в Амурской области. Устройство теплоизоляционного слоя на участке работ ОАО «ПМК-113».

На вечномерзлых грунтах с использованием плит ПЕНОПЛЭКС^® в 2001 году строительными подразделениями ОАО СНП «Нова» построен опытный участок автомобильной дороги Коротчаево-Пуровск.

Асфальтобетон мелкозернистый плотный – 8 см Асфальтобетон крупнозернистый плотный – 12 см Железобетонные ппиты ПДН 6,0×2,0×0,14 м – 14 см Цементопесчаная смесь – 5 см Щебень – 15 см Песок – 22 см ПЕНОПЛЭКС® 45 – 12 см Песок – 5 см